Российский завод Yokohama заработает осенью

Шинное предприятие Yokohama расположено в Липецкой области на территории особой экономической зоны. В данный момент, строительство завода закончено и ведётся монтаж оборудованияОб этом на открывшейся в Москве международной выставки "Интеравто" собщил Жуничи Окишима, президент компании "Йокохама РУС". Жуничи Окишима: " - Проектная мощность в первой фазе 1, 4 миллиона покрышек в год. Выход завода на подобный объем запланирован на конец 2012 года. В данный момент строительство завода закончено, ведется монтаж оборудования. В ближайшее время начнется опытное производство". Промышленное производство российского предприятия Yokohama начнётся в октябре-ноябре 2011 года. Завод будет выпускать зимние шины радиусом от 13 до 18 дюймов, и новейшую модель летних шин Blue Earth.

От SAAB разбежались дилеры

От простаивающей Saab уходят дилеры. Продавцы автомобилей жалуются на плохой спрос и неясные перспективы. На фоне финансовых трудностей шведской компании Saab, которая по-прежнему испытывает проблемы в расчетах с поставщиками и не может восстановить производство, ее могут покинуть ряд официальных дилеров в разных странах. Как сообщает Automotive News, руководство Saab призывает дилеров сохранять веру в марку и обещает начать поставки автомобилей до середины октября. В частности, к этому времени ожидается поступление 245 млн евро от китайской дилерской компании Pang Da, с которой Saabа заключил соглашение о стратегическом партнерстве. Эти деньги помогут рассчитаться с поставщиками и восстановить производство.

Peugeot заканчивает разработку компактного кроссовера 4008

Сотрудничество концерна PSA и японского автопроизводителя Mitsubishi обогатило модельные линейки французов. Так, в гамме компании Citroen появился кроссовер C-Crosser, а у Peugeot - 4007, оба - перелицованные паркетники Mitsubishi Outlander. То, что в фирме Peugeot умеют делать вседорожники собственной разработки, они доказали, выпустив на рынок модель 3008 и готовя к серийному производству шоу-кар HR1. Но кроссовер 4008 всё же будет "японцем". Австралийские журналисты распространили инсайдерскую информацию, полученную от местного офиса компании. По их данным, французы вовсю ведут разработку очередного поколения модели 4007. Неожиданность заключается в том, что новинка хоть и будет построена на той же платформе, что и нынешняя генерация, но внешний облик унаследует у другой модели Mitsubishi - у ASX.

Toyota создала электрокар для рекорда на Нюрбургринге

Toyota Motorsport GmbH (TMG) опубликовала первую фотографию автомобиля, с помощью которого японский автопроизводитель рассчитывает установить новый рекорд "Северной петли" Нюрбургринга среди электрокаров. Заезд состоится 29 августа, однако в "Тойоте" уточняют, что у испытателей есть еще несколько дней в запасе на тот случай, если первая попытка не состоится из-за погодных условий. Электрокар приводится в движение двумя электромоторами суммарной мощностью 280 киловатт, получающими энергию от комплекта литий-керамических батарей. Как сообщалось ранее, спорткар для заезда на Нюрбургринге способен ускоряться с нуля до ста километров в час за 3, 9 секунды. Максимальная скорость машины составляет 260 километров в час.

Suzuki разочаровалась в альянсе с Volkswagen

2010 году немецкий концерн Volkswagen Group приобрел 19, 9% акций японской компании Suzuki и заключил с ней партнерское соглашение, в котором говорилось о совместной работе. Судя по всему, в словосочетание "совместная работа" компании вкладывают разный смысл, потому что сейчас они не в восторге друг от друга. Недовольство Suzuki своим партнером из Германии растет, и в скором времени она может переключиться на работу с другой фирмой, на этот раз из Италии. Как сообщает информационный сайт Autoblog, Suzuki расчитывает на развитие отношений с компанией Fiat. Уже сейчас японская компания работает с Fiat, поставляя ей свой кроссовер SX4, который та продает под именем в Европе Sedici. Однако этого японскому автопроизводителю мало и он ищет всевозможные пути расширения сотрудничества.

На биржах спросом пользуются только акции премиальных автопроизводителей

Премиальные автобренды восстановились после кризиса быстрее остальных. В частности, марки BMW, Mercedes-Benz и Audi пережили трудные времена намного легче, чем такие бюджетные производители, как Fiat или Renault. Немецкие премиальные автопроизводители показывают отличные результаты: компании BMW, Audi, Mercedes-Benz и Porsche являются наиболее стабильными в автосекторе, сообщили на Франкфуртской фондовой бирже. Там объяснили, что причиной этому является тот факт, что даже в неблагоприятных экономических условиях состоятельные покупатели могут позволить себе тратить деньги, в то время как так называемый средний класс вынужден ограничивать себя. Свою роль в поддержании на плаву марок BMW, Audi и Mercedes-Benz также сыграл китайский рынок, демонстрирующий рекордный спрос на премиальные автомобили.

Подробности о новом поколении Renault Clio

Британское издание AutoExpress опубликовало изображения пятидверного хэтчбека Renault Clio следующего поколения, не уточняя при этом, являются ли они компьютерными рендерами или реальными фотографиями. Мировая премьера модели состоится в марте следующего года на моторшоу в Женеве, а к европейским дилерам автомобиль поступит летом. Хэтчбек Renault Clio четвертого поколения станет первой серийной машиной, над внешностью которой работал новый дизайнер французской марки Лоренс ван ден Акер, перешедший в компанию из "Мазды" два года назад. Как сообщалось ранее, создание нового "Клио" было начато еще в 2009 году, однако после своего назначения на пост в Renault Лоренс ван ден Акер внес существенные изменения в почти готовый проект, из-за чего его фактически пришлось начать с нуля.

Как Skoda Octavia RS с 2-литровым мотором смогла разогнаться до 323 км ч?

На месте высохшего соленого озера Бонневиль в американском штате Юта Skoda спорткар Octavia RS назван самым быстрым автомобилем чешской марки в истории. Спорткар, "заряженный" супермощным 2, 0-литровым турбомотором, разогнался до 323, 4 километра в час. Чтобы установить рекорд, серийнику потребовалась глубокая доработка, сообщает Auto Evolution. На Octavia RS установили облегченные кузовные панели и колесные диски, заниженную на 80 миллиметров спортивную подвеску, передний подрамник, тормозной парашют, систему пожаротушения. Массу машины пришлось максимально снизить, отказавшись от всей обшивки салона. Штатный 2, 0-литровый агрегат был форсирован чешскими инженерами примерно до 500 лошадиных сил.

Opel, первый из производителей, адаптировал систему распознавания знаков для условий СНГ

Инновационная система распознавания дорожных знаков Opel Eye теперь доступна российским автомобилистам. С августа 2011 года каждый покупатель сможет включить ее в комплектацию Opel Insignia. Принцип работы системы заключается в следующем: видеокамера с широким углом обзора и высоким разрешением, расположенная в корпусе под салонным зеркалом заднего вида, непрерывно считывает информацию о дорожной обстановке впереди автомобиля. Подобные системы доступны на европейском рынке у многих автопроизводителей, но до сих пор никто не решился адаптировать их под суровые условия стран СНГ, где дорожные знаки не соответствуют евростандартам, могут быть выполнены на куске железа и нанесены с нарушением технологии.

Колеса не нужно будет накачивать. Goodyear разработает самоподкачивающуюся шину

Шинный гигант Goodyear объявил о начале разработки самоподкачивающейся шины. Исследователи собираются создать систему, не имеющую аналогов и не требующую никакой дополнительной аппаратуры: все необходимое встраивается в саму шину.Шины, в которых поддерживается оптимальное давление, не только экономят около 3% топлива, но и снижают количество вредных выбросов, повышают безопасность вождения и улучшают характеристики автомобиля. В конце концов, они меньше изнашиваются. Именно эти соображения побудили Министерство энергетики США выделить полуторамиллионный грант на разработку шин, которые бы самостоятельно следили за давлением внутри себя и по мере необходимости подкачивали бы воздух. Как именно в Goodyear намерены решать проблему, пока точно неизвестно, но разработки ведутся в двух направлениях - для коммерческого и для легкового транспорта.