Езда по грязи

8 путей через грязь и воду: 1. Выбирайте траекторию. Выбор правильной траектории – наиболее важный фактор в достижении скорости в скользких условиях. Как только вы въехали в грязь или воду, убедитесь в том, что вы уже начали искать наиболее подходящую траекторию. Обычно, лучше ехать по краям (см. рисунок), где грязь/вода мельче; таким образам вы избежите и препятствий, спрятанных в глубине. При езде вверх вам нужно сцепление с почвой, так что ищите по краям, нет ли там некоторых выступов или небольших камней, за которые могли бы ухватиться ваши шины. При езде вниз или на скорости, постарайтесь срезать углы, используя внутреннюю траекторию виража и, тем самым, сокращая сам поворот, который нужно сделать.

Настройка задней перекидки

Заднюю перекидку можно сравнить с сердцем - с ней связано столько же страхов и предрассудков. Конечно, прошли те времена, когда велосипедисты, увидев любой байк, сразу же смотрели на заднюю перекидку, дабы быстро оценить навороченость байка и сравнить его со своим. В последнее время в прессе и в разговорах больше внимания уделяется амортизационным вилкам или дисковым тормозам. Но они всё же есть не у всех, а вот перекидки - у каждого маунтинбайка. О перекидках, а точнее, о поломках и простейших способах их устранения и пойдёт речь в этой статье. Задняя перекидка. Её задача - перемещать нижнюю ненатянутую ветвь цепи и натягивать цепь, компенсируя изменение её длины при переключении и работе подвески.

Как отличить некачественный велосипед?

Вопрос. Зачем покупать велосипед за 1500-2000 грн., когда через дорогу продаются "такие же" за 700 грн.? Ответ. Дело в том, что велосипеды похожи только на вид. При ближайшем рассмотрении даже начинающий велосипедист определит разницу. Обозначим несколько "контрольных" точек проверки. Надписи на велосипеде – доверяйте только известным брендам. Покупайте только те велосипеды, которые вам посоветуют знакомые или о которых у вас есть хоть какая-нибудь информация. На велосипеде не должно быть пестрых надписей типа « super bike» , « shimano» (на самой раме), « mountain bike» . Оборудование на велосипеде (в основном касается переключателей) тоже должно быть от известных производителей: как правило, это либо shimano либо sram.

История велосипедов Cannondale

Последние два десятка лет компания Cannondale является лидером мировой велосипедной индустрии. Прежде чем достичь этого фантастического статуса, компания проделала долгий путь с момента своего рождения под невысоким потолком верхнего этажа одной из американских металлообрабатывающих фабрик. Тогда, в 1971 году, под брендом Cannondale увидел свет первый в мире специализированный прицеп для велосипеда. Компания быстро начала набирать обороты, в ее производственной линейке появлялись все новые и новые велосипедные аксессуары и одежда. Вместе с ассортиментом росла и репутация Cannondale - компанию начали уважать за качество и инновации. Имя Cannondale прогремело по всему миру, когда в 1983 году компанией был выпущен первый туристический велосипед, а вслед за ним, в 1984 году, шоссейный и горный велосипеды.

Технология покраски Diamond Shield

Технология покраски Diamond Shield(tm) GIANT инвестировал значительные средства в развитие технологий покраски велосипедных рам. Представленное впервые в 2002 году прозрачное покрытие GIANT Diamond Shield(tm) (бриллиантовый щит) продолжает оставаться самым прочным и стойким из всех, используемых в велоиндустрии. Вдвое тоньше всех других, оно обеспечивает надёжную защиту от царапин и коррозии, и придает велосипедам непревзойденный внешний вид. Теперь откроем Вам маленький секрет: это то же самое покрытие, которое применяет концерн BMW для покраски автомобилей пятой и седьмой серии.. . Diamond Shield(tm) на сегодня самое прочное в промышленности покрытие. Более того, это покрытие одно из самых тонких, почти в два раза (060" против 030") тоньше аналогов.

Велотуфли

Забудь про спортивные тапочки и кроссовки! Каждый велосипедист, который хоть однажды поставил контактные педали на своего коня, больше никогда не захочет вернуть прошлое, благодаря педалям и велотуфлям. В 1997 г. контактные педали и велотуфли сделали ещё один шаг в будущее. Множество хитроумных деталей устранили последние заботы и горести, которые были знакомы "дальнобойщикам", из-за несовершенства обуви. Теперь даже для любого страдальца от плоскостопия проклеенные подошвы, широкий носок для свободы пальцев, возможность быстрой подгонки "по ноге" делают контактные педали вполне комфортными. Ноги велотуристов-любителей и профессионалов имеют одну общую черту - они не хотят тратить силы напрасно и нуждаются в велотуфлях, которые способствуют преобразованию любого движения их мускулатуры в поступательное.

Твой первый байк

При выборе велосипеда надо задать себе несколько вопросов. Вопрос первый: как часто вы собираетесь кататься? Если раз в неделю или раз в месяц выезжать на непродолжительные велопрогулки, то совсем не обязательно покупать дорогой, супернавороченый велосипед. Сейчас есть хорошие модели в пределах 2000 - 3000 гривен. Совсем дешёвые варианты я бы покупать не советовал, хотя если у вас дети и им нужно начать с чего-то, то почему бы и нет, главное кататься. Если вы хотите более серьёзно заняться маунтенбайком, то и велосипед должен быть серьёзным и надёжным. На таком можно уже и в соревнованиях участвовать, ездить зимой и летом, получая удовольствие, а не технические проблемы. Это уже велосипеды выше 4000 гривен.

Конь педальный - ребенок и велосипед

Конь педальный - ребенок и велосипед Вспомните себя. Как здорово в детстве сесть на велосипед и нестись, преодолевая время и пространство, чувствовать себя абсолютно счастливым. Такое ощущение, что все в твоих руках. Какая радость, когда ты покоряешь горку - это чувство мы проносим через всю жизнь, преодолевая и более сложные препятствия. Но характер победителя воспитывается именно этими первыми детскими победами. Мчимся на велосипеде - ощущение полной свободы в каждой клеточке нашего тела. Мы уезжаем от всех проблем, давления, ограничений, и кажется все возможно! Свежий воздух пробирается глубоко, немного обжигая легкие, становятся румяными щёки (первый признак хорошего кровоснабжения!

Скоростной спуск

Скоростной спуск (по материалам журнала Mountain Bike) У каждого свой стиль катания, и тот, кто выглядит на трассе быстрым, частенько оказывается не самыми скоростными. Посмотри на Стива Пита – на трассе он настолько раскрепощен, что у тебя не создается впечатления какой-то спешки или адской скорости. Сравни его с кем-нибудь, вроде Седрика Грасии, который выглядит на трассе гораздо энергичнее, и ты поймешь, о чем мы говорим. Тебе кажется, что Грасия быстрее? Хех, это вполне простительно. В конце концов, все можно списать на его обаяние.. . К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку, и начать ездить супербыстро. Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления, и, конечно же, стальные яйца.

Материалы рам

Рама - основная и самая главная часть велосипеда. Вопрос, какой же материал рамы лучше остается открытым уже не первый год, поскольку подход к выбору материала сугубо индивидуальный. Основными материалами сегодня являются алюминиевые сплавы и карбон (углепластик). 1. Сталь - первый материал, из которого стали делать рамы для велосипедов. В последнее время наблюдается тенденция к возрождению стальных рам в агрессивных дисциплинах, таких как дерт-джампинг, стрит. Сталь в целом привлекательна благодаря своей надежности, простоте обработки и ремонта и относительной дешевизне. Сталь хорошо гасит вибрации. У этого материала довольно продолжительный срок службы, и у него нет свойства накапливать «