 |
Горные группы оборудования SRAM и Shimano
Переключатели передач, манетки, кассеты, шатуны, цепи, тормоза, втулки, каретки и многое другое оборудование для велосипедов выпускает большое количество компаний. Существуют производители специализирующиеся лишь на отдельных компонентах - это может быть как дорогое профессиональное или наоборот дешевое оборудование низкого качества. На сегодняшний день основными производителями качественного оборудования для горных велосипедов, выпускающие более-менее полные наборы комплектующих являются компании Shimano (Япония) и SRAM (США. Долгое время компания Shimano на рынке стран СНГ была практически монополистом, но с 2005г. после реструктуризации компании SRAM и поглощением ею таких гигантов как RockShox (пионеры в производстве вилок и амортизаторов), Avid (одни из лучших тормозов на рынке), Truvativ (производство шатунов, рулей, выносов, подседелок), а также после выпуска новых групп оборудования с революционными технологиями, концерн SRAM стал самым востребованным брендом на рынке СНГ.
Тест карбоновых рулей
Интересная статья на английском языке, в которой подробно рассматривается тестирование карбоновых рулей Bontrager, Control Tech, FSA, Race Face, Ritchey, Sintace, Specialized, Syncros, Truvativ, USE
Технологии вилок RockShox
Технологии вилок RockShox Система демпфирования Motion Control позволяет максимально устранить раскачку вилки при педалировании, при этом сохранив способность обрабатывать мелкие неровности на дороге. Будучи легким, долговечным и компактным, этот демпфер прост в обслуживании и предоставляет широкие возможности для регулировки, в том числе и "на ходу". Motion Control особенно понравится гонщикам кросс-кантри, а также будет идеальным выбором для All-Mountain катания и для даунхилла. При использовании длинноходной однокоронной вилки задача обеспечения корректной работы амортизации и уменьшения эффекта раскачивания подвески стоит особенно остро. Для решения подобных проблем вилка должна быть оборудована высококлассным эффективным демпфером, обладающим большими возможностями для настройки.
Технология покраски Diamond Shield
Технология покраски Diamond Shield(tm) GIANT инвестировал значительные средства в развитие технологий покраски велосипедных рам. Представленное впервые в 2002 году прозрачное покрытие GIANT Diamond Shield(tm) (бриллиантовый щит) продолжает оставаться самым прочным и стойким из всех, используемых в велоиндустрии. Вдвое тоньше всех других, оно обеспечивает надёжную защиту от царапин и коррозии, и придает велосипедам непревзойденный внешний вид. Теперь откроем Вам маленький секрет: это то же самое покрытие, которое применяет концерн BMW для покраски автомобилей пятой и седьмой серии.. . Diamond Shield(tm) на сегодня самое прочное в промышленности покрытие. Более того, это покрытие одно из самых тонких, почти в два раза (060" против 030") тоньше аналогов.
Технология Fluid Form
Технология Fluid Form(tm) Передовые технологии производства GIANT. GIANT использует несколько передовых технологий, которые были разработаны с помощью интенсивных исследований и тестирования в реальных условиях по всему миру. Как и наша продукция из алюминиевых труб, множество других комплектующих изготавливается на наших заводах, что позволяет лучше контролировать качество и снижать цену. Также как и в производстве алюминиевых и карбоновых рам и комплектующих, мы производим их дольше и в большем количестве, чем любой другой производитель. Наш процесс ковки, в котором цельный кусок алюминия превращается в законченную деталь, создает компоненты куда более прочные, чем выточенные на станках.
Амортизационные вилки для велосипедов
Горный велосипед, да и вообще велосипед сложно представить без системы амортизации (разве что шоссейные велосипеды) и это не просто дань моде - это новые эффективные и на сегодняшний день довольно доступные технологии повышения управляемости и комфортности езды. Сейчас 99% горных велосипедов оборудовано передней амортизационной вилкой (хардтейлы), и примерно половина из них имеет еще и задний амортизатор (двухподвесы) - это стало возможным после снижения стоимости амортизационных вилок и выхода на рынок множества относительно недорогих моделей от именитых производителей. Основные преимущества амортизационных вилок - контакт с поверхностью, контроль и управляемость - это главное что обеспечивает хорошая амортизация.
Настройка задней перекидки
Заднюю перекидку можно сравнить с сердцем - с ней связано столько же страхов и предрассудков. Конечно, прошли те времена, когда велосипедисты, увидев любой байк, сразу же смотрели на заднюю перекидку, дабы быстро оценить навороченость байка и сравнить его со своим. В последнее время в прессе и в разговорах больше внимания уделяется амортизационным вилкам или дисковым тормозам. Но они всё же есть не у всех, а вот перекидки - у каждого маунтинбайка. О перекидках, а точнее, о поломках и простейших способах их устранения и пойдёт речь в этой статье. Задняя перекидка. Её задача - перемещать нижнюю ненатянутую ветвь цепи и натягивать цепь, компенсируя изменение её длины при переключении и работе подвески.
Анатомия велосипеда
РАМА Рама велосипеда. Современные рамы изготавливают из алюминия, карбона (углепластикового композитного материала), реже из стали, хром-молибдена и титана. Универсальные крепления на раме. Могут использоваться для монтажа различных аксессуаров - фляга с водой, велонасоса и т.д. На большинстве рам имеются разьемы для крепления дискового тормоза. Петух. Кронштейн, на который крепится задний переключатель. Бывает съемный и несъемный. Во всех приличных рамах это съемный элемент, назначение которого, сломаться прежде чем сломается перо рамы (при ударах о препятствие, или попадании переключателя в спицы колеса РУЛЕВАЯ КОЛОНКА Руль Рули бывают прямые, выгнутые (райзеры), шоссейные (бараньи рога).
Езда по грязи
8 путей через грязь и воду: 1. Выбирайте траекторию. Выбор правильной траектории – наиболее важный фактор в достижении скорости в скользких условиях. Как только вы въехали в грязь или воду, убедитесь в том, что вы уже начали искать наиболее подходящую траекторию. Обычно, лучше ехать по краям (см. рисунок), где грязь/вода мельче; таким образам вы избежите и препятствий, спрятанных в глубине. При езде вверх вам нужно сцепление с почвой, так что ищите по краям, нет ли там некоторых выступов или небольших камней, за которые могли бы ухватиться ваши шины. При езде вниз или на скорости, постарайтесь срезать углы, используя внутреннюю траекторию виража и, тем самым, сокращая сам поворот, который нужно сделать.
Геометрия рамы велосипеда
Относительные понятия Стабильность Способность велосипеда держать курс, сохранять прямолинейное направление. Большая стабильность велосипеда хороша для фрирайда, даунхила или протяженных однообразных участков - а на техничных участках трассы более важный параметр - это маневренность велосипеда. Маневреность Скорость реакции велосипеда на манёвры велосипедиста, способность быстро менять курс. Маневренный и стабильный велосипед - это идеальное сочетание. Сцепление с поверхностью Сила сцепления колес с поверхностью. Зависит от правильности распределения веса велосипедиста – то есть от дизайна рамы - угол подседельной трубы (подседельный угол), угол рулевой трубы, длины задних перьев и расстояния между колёсами(база) велосипеда.
