Материалы рам

Рама - основная и самая главная часть велосипеда. Вопрос, какой же материал рамы лучше остается открытым уже не первый год, поскольку подход к выбору материала сугубо индивидуальный. Основными материалами сегодня являются алюминиевые сплавы и карбон (углепластик). 1. Сталь - первый материал, из которого стали делать рамы для велосипедов. В последнее время наблюдается тенденция к возрождению стальных рам в агрессивных дисциплинах, таких как дерт-джампинг, стрит. Сталь в целом привлекательна благодаря своей надежности, простоте обработки и ремонта и относительной дешевизне. Сталь хорошо гасит вибрации. У этого материала довольно продолжительный срок службы, и у него нет свойства накапливать «

Типы велосипедов

Гоночный/Шоссейный велосипед Как правило, имеет 27-ми дюймовые колеса. Такие велосипеды часто оснащены клинчерным типом колес (очень узкие покрышки и камеры). Основное назначение - гонки и марафоны. На таком велосипеде проехать 100 км сможет даже неподготовленный человек. Как правило, имеют от 12 до 20 передач. Рамы обычно карбоновые, алюминиевые. Вес велосипеда - от 5 до 13 кг. Трековый велосипед Его легко можно спутать с шоссейным, но он не имеет тормозов и холостого хода заднего колеса. Очень легок. Предназначен для соревнований на велотреках (велодромах). BMX Изначально изобретался, как велосипед для самых маленьких, но чрезвычайно активно используется среди взрослого поколения в трюковой езде.

Терминология

Вилка Элемент конструкции велосипеда, предназначенный для крепления переднего колеса и выноса руля. Может снабжаться амортизатором, для повышения комфорта при езде по пересеченной местности. Втулка Часть колеса велосипеда, обеспечивающая его (колеса) вращение. На задней втулке крепится кассета для обеспечения привода колеса от системы посредством цепи. Крепится на передней и задней вилке велосипеда при помощи эксцентриковых стяжек. Вынос руля Соединительная часть руля и рамы. В зависимости от выбранного стиля катания и роста велосипедиста может иметь различную длину и угол подъёма. 2 основных вида крепления: цанговый и безрезьбовой. Последний вид является более современным и распространенным, хотя и исключает возможность регулировки руля по высоте.

Педали

В среде профи контактные педали (КП) уже стали делом само собой разумеющимся и неотрывным от понятия "велосипед". На очереди - нарастающая лавина "продвинутых" любителей, твёрдо убеждённых в преимуществе жёсткого крепления. Клик-клак! Этот успокаивающий душу звук при посадке на велосипед снабжённый КП, считается признаком хорошего тона в среде обладателей горных велосипедов. Известный гонщик Грег Хербольд стал первым профессионалом, в 1990 г. выбросившим в мусорное ведро туклипсы с ремнями. Использовав КП фирмы Shimano, он вскоре стал чемпионом мира. Принцип действия КП остался без изменений до настоящего времени. Подобно тому, как это сделано в горнолыжных креплениях, шип из металла, наглухо привинченный к подошве велотуфли, при посадке на велосипед входит в контакт с металлическими упорами в корпусе педали, которые, с помощью пружин, удерживают стопу в определённом, фиксированном положении.

Твой первый байк

При выборе велосипеда надо задать себе несколько вопросов. Вопрос первый: как часто вы собираетесь кататься? Если раз в неделю или раз в месяц выезжать на непродолжительные велопрогулки, то совсем не обязательно покупать дорогой, супернавороченый велосипед. Сейчас есть хорошие модели в пределах 2000 - 3000 гривен. Совсем дешёвые варианты я бы покупать не советовал, хотя если у вас дети и им нужно начать с чего-то, то почему бы и нет, главное кататься. Если вы хотите более серьёзно заняться маунтенбайком, то и велосипед должен быть серьёзным и надёжным. На таком можно уже и в соревнованиях участвовать, ездить зимой и летом, получая удовольствие, а не технические проблемы. Это уже велосипеды выше 4000 гривен.

Велотуфли

Забудь про спортивные тапочки и кроссовки! Каждый велосипедист, который хоть однажды поставил контактные педали на своего коня, больше никогда не захочет вернуть прошлое, благодаря педалям и велотуфлям. В 1997 г. контактные педали и велотуфли сделали ещё один шаг в будущее. Множество хитроумных деталей устранили последние заботы и горести, которые были знакомы "дальнобойщикам", из-за несовершенства обуви. Теперь даже для любого страдальца от плоскостопия проклеенные подошвы, широкий носок для свободы пальцев, возможность быстрой подгонки "по ноге" делают контактные педали вполне комфортными. Ноги велотуристов-любителей и профессионалов имеют одну общую черту - они не хотят тратить силы напрасно и нуждаются в велотуфлях, которые способствуют преобразованию любого движения их мускулатуры в поступательное.

Выбор каски

Прежде чем купить каску обязательно убедитесь в том, что приобретаете надёжную каску. Лучше покупать каску известной фирмы и, желательно, у её представителя в вашем регионе. Также каска должна подходить по размеру, иметь надёжную систему крепления на голове и регулироваться под анатомические особенности строения черепа каждого человека. Помните - никакой шлем не защитит от всевозможных падений и столкновений, поэтому соблюдайте такую же осторожность при езде, будто вы не в каске. Каска разработана, таким образом, чтобы поглощать удары отдельными разрушениями пластикового покрытия и основы. Порой, эти повреждения невозможно увидеть. Следовательно, если каска подвергается серьезному удару, тогда она может быть разрушена и её следует заменить, даже если шлем кажется неповрежденным.

Езда ночью

Езда в тёмное время суток намного опаснее, чем езда днём. Никогда не разрешайте детям выезжать на велосипеде, когда темнеет, при тумане или ночью. Вам также не следует без особой нужды выезжать в это время. Внимание: езда на велосипеде в тёмное время суток, в туман и ночью без осветительных приборов и без отражателей очень опасна и может привести к серьёзным травмам и т.д. Даже если вы отлично видите ночью, это не значит, что вас увидят. Велосипедиста очень трудно увидеть водителю или пешеходу в сумерки, в туман, ночью и другое время с плохой видимостью. Если вам очень нужно ехать в это время, соблюдайте правила дорожного движения и едьте особо аккуратно, а также примите дополнительные меры предосторожности: - убедитесь, что ваш велосипед оснащён отражателями и что они находяться на своих местах, - купите и установите фару, мигалку и дополнительные элементы питания, - одевайте светлую одежду, желательно с отражателями (отражающая молния, отражающие полосы на штанинах и рукавах, отражающие полоски на каске и обуви).

Преодоление препятствий на трассе

Преодоление препятствий на трассе (по материалам журнала Mountain Bike) С каждым годом райдеры меняют представления о возможностях маунтинбайка, что уж говорить о катании, которое становится все техничнее и техничнее. В наше время сложно найти такой участок, который не смог бы проехать какой-нибудь маньяк, в крайнем случае, перепрыгнуть его. В немалой степени мы обязаны этим техническому прогрессу – эффективная подвеска, мощные тормоза, крепкие рамы и надежные компоненты. Но и райдеры не стоят на месте – они придумывают новые технические приемы, находят новые подходы к рельефу, заимствуют идеи из других видов спорта таких как: сноубординг, мотокросс или ВМХ. Молодежь приходит в спорт не для того, чтобы топтаться в установленных до них рамках –

Скоростной спуск

Скоростной спуск (по материалам журнала Mountain Bike) У каждого свой стиль катания, и тот, кто выглядит на трассе быстрым, частенько оказывается не самыми скоростными. Посмотри на Стива Пита – на трассе он настолько раскрепощен, что у тебя не создается впечатления какой-то спешки или адской скорости. Сравни его с кем-нибудь, вроде Седрика Грасии, который выглядит на трассе гораздо энергичнее, и ты поймешь, о чем мы говорим. Тебе кажется, что Грасия быстрее? Хех, это вполне простительно. В конце концов, все можно списать на его обаяние.. . К сожалению, ты не можешь просто взять, отработать какую-то специальную фишку, и начать ездить супербыстро. Для того чтобы стать быстрее, тебе необходима уверенность, агрессивность, контроль, быстрота мышления, и, конечно же, стальные яйца.