Технологии вилок RockShox

Технологии вилок RockShox Система демпфирования Motion Control позволяет максимально устранить раскачку вилки при педалировании, при этом сохранив способность обрабатывать мелкие неровности на дороге. Будучи легким, долговечным и компактным, этот демпфер прост в обслуживании и предоставляет широкие возможности для регулировки, в том числе и "на ходу". Motion Control особенно понравится гонщикам кросс-кантри, а также будет идеальным выбором для All-Mountain катания и для даунхилла. При использовании длинноходной однокоронной вилки задача обеспечения корректной работы амортизации и уменьшения эффекта раскачивания подвески стоит особенно остро. Для решения подобных проблем вилка должна быть оборудована высококлассным эффективным демпфером, обладающим большими возможностями для настройки.

Как отличить некачественный велосипед?

Вопрос. Зачем покупать велосипед за 1500-2000 грн., когда через дорогу продаются "такие же" за 700 грн.? Ответ. Дело в том, что велосипеды похожи только на вид. При ближайшем рассмотрении даже начинающий велосипедист определит разницу. Обозначим несколько "контрольных" точек проверки. Надписи на велосипеде – доверяйте только известным брендам. Покупайте только те велосипеды, которые вам посоветуют знакомые или о которых у вас есть хоть какая-нибудь информация. На велосипеде не должно быть пестрых надписей типа « super bike» , « shimano» (на самой раме), « mountain bike» . Оборудование на велосипеде (в основном касается переключателей) тоже должно быть от известных производителей: как правило, это либо shimano либо sram.

Техника педалирования на велосипеде

Крути педали - пока не дали... Основные правила техники педалирования на велосипеде приблизительно следующие. Педали необходимо крутить, а не давить на них. Не крутите "медленно - но верно" большую передачу - лучше с вашим рабочим каденсом (частотой вращения педалей) использовать более низкую передачу на больших оборотах. Старайтесь ехать в седле столько сколько возможно(не вставайте зря) - этим вы экономите силы. На затяжных подъемах не напрягайте все тело - сконцентрируйтесь на дороге, дыхании и вращении педалей - но старайтесь держать тело расслабленным. Теперь рассмотрим все эти правила подробнее. Во первых - в отличии от распространенного мнения - педали велосипеда надо именно крутить (по воображаемому кругу вдоль оси каретки), а не давить на них.

Преодоление препятствий на трассе

Преодоление препятствий на трассе (по материалам журнала Mountain Bike) С каждым годом райдеры меняют представления о возможностях маунтинбайка, что уж говорить о катании, которое становится все техничнее и техничнее. В наше время сложно найти такой участок, который не смог бы проехать какой-нибудь маньяк, в крайнем случае, перепрыгнуть его. В немалой степени мы обязаны этим техническому прогрессу – эффективная подвеска, мощные тормоза, крепкие рамы и надежные компоненты. Но и райдеры не стоят на месте – они придумывают новые технические приемы, находят новые подходы к рельефу, заимствуют идеи из других видов спорта таких как: сноубординг, мотокросс или ВМХ. Молодежь приходит в спорт не для того, чтобы топтаться в установленных до них рамках –

Дисковые тормоза

Идея дискового тормоза проста. На втулке колеса слева, рядом со спицами закреплен стальной диск. С помощью достаточно примитивного устройства к вращающемуся диску справа и слева прижимаются колодки. Чем сильнее прижаты колодки, тем больше сила торможения. Вот, собственно и все ) Обода, кроме редких исключений, делают из алюминия и конструкторам приходится изощряться, подбирая для колодок хитрые композиции, которые не слишком сильно терли бы обод, но хорошо тормозили. Абразивные колодки сотрут обод мгновенно, а стальной диск может работать годами. Стальные диски обычно имеют диаметр от 140 до 220 мм. Дисковые тормоза представленные на рынке относятся к одному из трех типов: - Гидравлические (велосипед с гидравлическими дисковыми тормозами) - Механические (велосипед с механическими дисковыми тормозами) - Гибридные Гидравлика.

Азы езды вверх

Самым трудным и изнурительным в горном велоспорте является езда в гору. Как говорится: "Любишь кататься, люби и саночки возить". Чтобы получить максимум адреналина со спуска, сначала надо потратить немало сил, поднимаясь вверх. Байкеры имеют странную любвиненависть к подъёмам: с одной стороны мы любим их за то, что они приводят нас к верхушке спуска, и мы ненавидим их за мучения. С целью того, чтобы сделать подъём в гору более лёгким, эффективным, а значит быстрым, вам необходимо использовать своё тело в комбинации с велосипедом посредством правильной техники. 1. Смотрите вперёд Вы должны выставить подходящую передачу перед началом подъёма, поэтому "держите глаза открытыми". Необходимо вовремя переключаться после спуска.

8 вещей, который нужно менять каждый год

ШЛЕМ Если вы любитель интенсивной езды, ваш шлем обязательно будет получать повреждения, особенно на пересечённой местности. Проверяйте его и при обнаружении вмятин и трещин меняйте немедленно! ! ! РЕЗИНОВЫЕ РУЧКИ НА РУЛЕ (ГРИПСЫ) Если вы много ездите, то ручки протираются, начинают прокручиваться в самый неподходящий момент и всё это может привести к нежелательным последствиям. Можете ездить и без них, но какой вы байкер после этого? ЦЕПЬ Устанавливайте новую цепь после каждых 1500-2000 км. или, по крайней мере, проверяйте не растянулась ли она. Лучше всего приобрести сразу 3 цепи и менять их каждые 300-500 км « по кругу» . Так 3 цепи и кассета будут служить гораздо дольше и без неожиданностей.

Типы велосипедов

Гоночный/Шоссейный велосипед Как правило, имеет 27-ми дюймовые колеса. Такие велосипеды часто оснащены клинчерным типом колес (очень узкие покрышки и камеры). Основное назначение - гонки и марафоны. На таком велосипеде проехать 100 км сможет даже неподготовленный человек. Как правило, имеют от 12 до 20 передач. Рамы обычно карбоновые, алюминиевые. Вес велосипеда - от 5 до 13 кг. Трековый велосипед Его легко можно спутать с шоссейным, но он не имеет тормозов и холостого хода заднего колеса. Очень легок. Предназначен для соревнований на велотреках (велодромах). BMX Изначально изобретался, как велосипед для самых маленьких, но чрезвычайно активно используется среди взрослого поколения в трюковой езде.

Велотуфли

Забудь про спортивные тапочки и кроссовки! Каждый велосипедист, который хоть однажды поставил контактные педали на своего коня, больше никогда не захочет вернуть прошлое, благодаря педалям и велотуфлям. В 1997 г. контактные педали и велотуфли сделали ещё один шаг в будущее. Множество хитроумных деталей устранили последние заботы и горести, которые были знакомы "дальнобойщикам", из-за несовершенства обуви. Теперь даже для любого страдальца от плоскостопия проклеенные подошвы, широкий носок для свободы пальцев, возможность быстрой подгонки "по ноге" делают контактные педали вполне комфортными. Ноги велотуристов-любителей и профессионалов имеют одну общую черту - они не хотят тратить силы напрасно и нуждаются в велотуфлях, которые способствуют преобразованию любого движения их мускулатуры в поступательное.

Ночная езда

Лето, жара.. . И вот, отсидев целый день в душном жарком офисе или выйдя из прохладного кондиционируемого офиса на улицу в жару, вы ждете-не-дождетесь когда в вечерней прохладе можно будет поноситься по дорогам, тропинкам или просто прокатиться за пивом. Некоторые скажут - ночью надо спать, другие не согласятся - надо не спать! Но позвольте - если постоянно спать/не спать то и надоест и никаких сил не хватит. К тому же кататься не обязательно всю ночь на пролет, так что на все другое время тоже останется. В общем кататься вечером-ночью классно, не жарко и главное вечером у большинства есть свободно время (не на работе), но как и все на этом бренном свете такие покатушки имеют ряд минусов такие как: - территориальные ограничения в местности для езды связанные с повышенной пересеченностью местности и сложностью ее рельефа, а так же злобностью и не доброжелательностью обитателей.